Лебедка автономная буксировочная ТЛ-15Ф

ТПК «Максимум» предлагает изготовление автономной дизельной буксировочной лебедки ТЛ-15Ф собственного производства с тяговым усилием 15 тонн (150 кН). Оборудование предназначено для выполнения буксировочных и вспомогательных тяговых операций при эксплуатации морских и речных судов, обслуживании портовой инфраструктуры и проведении специальных работ на воде.

Дизельная буксировочная лебедка ТЛ-15Ф работает автономно, без подключения к внешней электрической сети. Это позволяет использовать оборудование на удаленных причалах, береговых производственных площадках и других объектах, где отсутствует стационарное электроснабжение. Возможность установки непосредственно на судне определяется конструкцией дизельного исполнения и требованиями к конкретному судну.

Особенность конструкции ТЛ-15Ф — наличие регулируемой муфты предельного момента, предназначенной для ограничения передаваемого крутящего момента при превышении установленного значения. Этот механизм особенно важен для буксировочных операций, при которых натяжение каната может резко изменяться под воздействием волнения, движения судна и других внешних факторов. Параметры срабатывания муфты и ее способность работать при динамических нагрузках определяются техническим расчетом.

В исходной конструкции установлен колодочный тормоз ТКГ-200 с электрогидравлическим толкателем. Тормоз предназначен для остановки рабочего механизма. Для автономного дизельного исполнения предусматривается согласование способа управления тормозом, необходимого тормозного момента и совместимости с выбранной трансмиссией.

Буксировочная лебедка рассчитана на работу со стальным канатом диаметром 32 мм. Заявленная канатоёмкость барабана составляет 500 метров, что позволяет использовать оборудование в технологических процессах с протяженными рабочими участками. По запросу возможно изменение параметров каната и конструкции барабана.

Скорость намотки на первом слое в исходном исполнении составляет 0,1 м/с. Лебедка комплектуется редуктором РМ-1000 или 1Ц2У-250. Передаточное отношение и характеристики механической передачи подбираются с учетом тягового усилия, скорости намотки и параметров дизельного двигателя.

Для повышения удобства эксплуатации предусмотрена возможность комплектации канатоукладчиком, обеспечивающим равномерное распределение каната по барабану. По согласованию с заказчиком могут быть предусмотрены дополнительные системы управления, контроля нагрузки и защиты оборудования от перегрузок.

Автономная дизельная буксировочная лебедка ТЛ-15Ф может изготавливаться под техническое задание заказчика с учетом способа установки, условий буксировки, характеристик судна, длины каната и требований к безопасности. Для судовой эксплуатации отдельно предусматриваются необходимые технические решения по креплению оборудования, вентиляции, отводу выхлопных газов и антикоррозионной защите.

Основные технические характеристики ТЛ-15Ф

Особенности конструкции ТЛ-15Ф

• Автономный дизельный привод: обеспечивает работу буксировочной лебедки без подключения к внешней электросети. Подходит для объектов с ограниченной энергетической инфраструктурой.
• Тяговое усилие 15 тонн: позволяет выполнять буксировочные операции в пределах установленных характеристик оборудования и расчетных нагрузок.
• Регулируемая муфта предельного момента: предназначена для ограничения крутящего момента при превышении установленной нагрузки. Настройка выполняется с учетом допустимого усилия в канате и динамических воздействий.
• Колодочный тормоз ТКГ-200: предусмотрен в исходной конструкции для остановки барабанного механизма. При переходе на дизельный привод требуется согласование питания электрогидравлического толкателя или выбор альтернативного технического решения.
• Возможность дистанционного управления: по запросу может быть разработана система управления тормозом и рабочими режимами лебедки с удаленного пульта.
• Большая канатоёмкость: исходная модель рассчитана на 500 м стального каната диаметром 32 мм. Возможность изменения длины и конструкции барабана определяется техническим заданием.
• Канатоукладчик: дополнительное устройство для равномерной укладки каната, предотвращения перекосов и снижения риска неправильной намотки.
• Редуктор РМ-1000 или 1Ц2У-250: обеспечивает передачу крутящего момента от привода к барабану. Выбор передаточного отношения выполняется с учетом скорости намотки и тягового усилия.
• Прочная промышленная рама: предназначена для восприятия тяговых нагрузок и надежной фиксации оборудования на подготовленном основании.
• Работа при динамических нагрузках: специальное буксировочное назначение предполагает учет изменения натяжения каната при волнении, движении судна и маневрировании.
• Антикоррозионная защита: для эксплуатации в морской и речной среде может предусматриваться специальное защитное покрытие металлических элементов.
• Работа во влажной среде: возможность эксплуатации на открытой палубе или береговой площадке определяется уровнем защиты двигателя, механических узлов и системы управления.
• Мобильность размещения: оборудование может перевозиться между производственными объектами с использованием специализированной транспортной и грузоподъемной техники.
• Индивидуальная комплектация: возможность согласования дизельного двигателя, редуктора, муфты предельного момента, тормозной системы и дополнительных механизмов.
• Российское производство: изготовление оборудования на производственных мощностях ТПК «Максимум» с возможностью адаптации под технические требования заказчика.

Области применения

Автономная дизельная буксировочная лебедка ТЛ-15Ф предназначена для выполнения тяговых операций при обслуживании судов и плавучих объектов. Оборудование может применяться на береговых площадках и в составе судовых систем при соответствующем конструктивном исполнении и наличии необходимых согласований.

• Буксировка речных судов: выполнение тяговых операций при перемещении плавучих объектов на реках, водохранилищах и других внутренних водных путях.
• Морские буксировочные операции: использование в составе специально спроектированных буксировочных систем, рассчитанных на динамические нагрузки и воздействие морской среды.
• Буксирные суда: возможность разработки исполнения для установки на судах, выполняющих буксировку и вспомогательные тяговые операции.
• Специализированные суда: оснащение плавучих технических средств при наличии соответствующего проекта установки.
• Портовая инфраструктура: выполнение вспомогательных операций по перемещению плавучих объектов и работе с буксировочными канатами.
• Судоремонтные предприятия: перемещение судов и отдельных плавучих конструкций при ремонтных и технических работах.
• Судостроительные заводы: вспомогательные тяговые операции при строительстве, спуске и перемещении судов по согласованной технологической схеме.
• Береговые буксировочные станции: применение на специально оборудованных площадках для перемещения судов и плавучих объектов.
• Аварийно-восстановительные работы: вспомогательные тяговые операции с поврежденными судами и плавучими конструкциями при наличии утвержденного плана работ.
• Ремонт и обслуживание гидротехнических сооружений: выполнение специальных тяговых операций с оборудованием и плавучими объектами.
• Удаленные водные объекты: организация буксировочных и вспомогательных работ на участках без стационарного электроснабжения.

Дизельная буксировочная лебедка ТЛ-15Ф особенно актуальна для организаций, которым требуется сочетание значительного тягового усилия, автономности и возможности работы при переменных нагрузках. Конкретное исполнение подбирается с учетом условий буксировки, характеристик судна и требований к безопасности.

Дополнительные возможности комплектации

Завод ТПК «Максимум» предлагает возможность изготовления автономных дизельных буксировочных лебедок по индивидуальному техническому заданию. Конструкция оборудования может адаптироваться под требуемое тяговое усилие, параметры каната, рабочие скорости и условия эксплуатации.

1. Канатоукладчик: установка устройства для равномерного распределения каната по барабану.

2. Регулируемая муфта предельного момента: согласование диапазона настройки и параметров срабатывания механизма ограничения нагрузки.

3. Дистанционное управление тормозом: возможность разработки системы управления тормозным механизмом с пульта оператора.

4. Дистанционное управление лебедкой: возможность комплектации системой удаленного контроля и управления рабочими режимами.

5. Система контроля натяжения каната: возможность установки устройств измерения тягового усилия и предупреждения перегрузок.

6. Изменение канатоёмкости: изготовление барабана под требуемую длину и диаметр буксировочного каната.

7. Выбор редуктора: подбор механической передачи с необходимым передаточным отношением и допустимым крутящим моментом.

8. Регулировка скорости намотки: разработка технического решения для изменения скорости движения каната с учетом характеристик дизельного двигателя.

9. Дополнительные защитные устройства: согласование систем ограничения нагрузки, аварийной остановки и контроля рабочих параметров.

10. Антикоррозионное покрытие: подбор защитных материалов для эксплуатации в условиях повышенной влажности, воздействия соли и морского воздуха.

11. Специальное судовое исполнение: адаптация конструкции рамы, креплений, системы управления и размещения привода под конкретное судно.

12. Индивидуальная комплектация: согласование двигателя, трансмиссии, тормоза, муфты предельного момента и дополнительных механизмов под задачи заказчика.

Важные предупреждения и рекомендации по эксплуатации

⚠️ Опасно! Дизельная буксировочная лебедка ТЛ-15Ф не предназначена для подъема людей. Использование оборудования для вертикального подъема грузов допускается только при наличии специально предусмотренного и подтвержденного исполнения.

⚠️ Тяговое усилие: максимальное расчетное усилие исходной модели составляет 150 кН (около 15 тс). Это усилие в канате, а не масса судна, которое допускается буксировать. Возможность буксировки конкретного судна определяется расчетом с учетом сопротивления движению, скорости, течения, волнения и других факторов.

⚠️ Динамические нагрузки: при буксировке судов натяжение каната может резко увеличиваться под воздействием волнения и маневрирования. Необходимо учитывать динамические усилия, допустимую прочность каната, параметры муфты предельного момента и характеристики тормозной системы.

⚠️ Муфта предельного момента: механизм ограничения крутящего момента не гарантирует полного устранения рывков при буксировке. Проскальзывание муфты и работа при переменных нагрузках должны соответствовать предусмотренному режиму эксплуатации и тепловым ограничениям устройства.

⚠️ Тормозная система: в исходной конструкции применяется колодочный тормоз ТКГ-200 с электрогидравлическим толкателем. Для дизельного исполнения требуется подтвердить наличие совместимого источника питания или альтернативного привода тормоза, достаточный тормозной момент и безопасное поведение системы при отказе.

⚠️ Судовая эксплуатация: установка дизельной лебедки непосредственно на судне должна быть согласована с учетом требований к прочности палубного основания, пожарной безопасности, размещению двигателя, топливной системе, вентиляции и отводу выхлопных газов.

⚠️ Выхлопные газы: дизельный двигатель выделяет вредные продукты сгорания, включая угарный газ. Не допускается работа двигателя в закрытых и плохо проветриваемых помещениях. При судовой эксплуатации должна быть предусмотрена безопасная система отвода выхлопных газов.

⚠️ Работа во взрывоопасной среде: дизельная лебедка не должна использоваться во взрывоопасной атмосфере без специально разработанного и подтвержденного исполнения. Наличие взрывозащищенных электрических компонентов само по себе не обеспечивает взрывозащиту двигателя внутреннего сгорания.

⚠️ Режим работы: для исходной электрической модели указан повторно-кратковременный режим ПВ 10%, не более 30 минут без паузы. Для дизельной модификации допустимый режим определяется отдельно с учетом характеристик двигателя, редуктора, муфты и тормозной системы.

ℹ️ Рекомендуется: использовать стальной канат диаметром 32 мм, соответствующий установленным требованиям прочности и технической документации. Возможность применения каната с органическим сердечником должна быть подтверждена с учетом условий буксировки.

ℹ️ Морская среда: после эксплуатации в условиях повышенной влажности и соляного тумана необходимо очищать оборудование, проверять антикоррозионное покрытие, крепеж и состояние механических узлов.

ℹ️ Техническое обслуживание: перед началом работы проверяйте состояние дизельного двигателя, редуктора, тормоза, муфты предельного момента, барабана, каната и креплений оборудования.

Как правильно использовать?

1. Проверьте установку: убедитесь, что лебедка надежно закреплена на основании, рассчитанном на рабочие и динамические нагрузки.

2. Определите допустимое усилие: перед буксировкой убедитесь, что расчетные нагрузки соответствуют возможностям оборудования и не превышают допустимые значения.

3. Проверьте дизельный двигатель: проконтролируйте уровень топлива и масла, состояние системы охлаждения и исправность основных узлов.

4. Проверьте редуктор: убедитесь в отсутствии повреждений, утечек смазочного материала и посторонних шумов.

5. Подготовьте барабан: проверьте его техническое состояние, надежность закрепления каната и правильность расположения витков.

6. Проверьте тормозную систему: убедитесь в исправности тормоза и предусмотренных устройств аварийной остановки.

7. Проверьте муфту предельного момента: убедитесь, что ее настройка соответствует технической документации и расчетным условиям буксировки.

8. Контролируйте состояние каната: проверяйте износ, обрывы проволок, деформации, коррозию и другие повреждения.

9. Используйте направляющие устройства: при необходимости применяйте блоки и направляющие элементы, рассчитанные на возникающие нагрузки.

10. Контролируйте намотку: не допускайте перекручивания, спутывания и неправильного расположения каната на барабане.

11. Следите за натяжением: постоянно контролируйте рабочее усилие, особенно при волнении и изменении направления движения буксируемого объекта.

12. Исключите нахождение людей в опасной зоне: не допускайте присутствия персонала на линии натянутого буксировочного каната и в зоне его возможного обрыва или рывка.

13. Контролируйте скорость: выбирайте рабочий режим в соответствии с расчетной нагрузкой, условиями буксировки и характеристиками трансмиссии.

14. Обеспечьте безопасный отвод выхлопных газов: соблюдайте требования к вентиляции, расположению двигателя и противопожарной защите.

15. Не оставляйте оборудование без присмотра: буксировочные операции должны проводиться под постоянным контролем ответственного персонала.

16. Проводите техническое обслуживание: регулярно проверяйте двигатель, редуктор, тормоз, муфту, барабан, канатоукладчик при его наличии и защитные устройства.

17. Соблюдайте правила хранения: после использования очищайте оборудование от загрязнений и соли, выполняйте необходимую смазку и защищайте механические узлы от коррозии.

Условия эксплуатации

• Назначение: буксировочные и вспомогательные тяговые операции с судами и плавучими объектами.
• Окружающая среда: невзрывоопасная атмосфера, подходящая для безопасной эксплуатации дизельного двигателя.
• Температурный диапазон: от -40°C до +40°C по исходным данным; для дизельной модификации подтверждается отдельно.
• Рабочее положение: установка на подготовленное основание или судовую платформу с надежным креплением оборудования.
• Режим работы: повторно-кратковременный ПВ 10%, до 30 минут без паузы (исходное электрическое исполнение; для дизельной модификации уточняется).
• Частота вращения входного вала: не более 500 об/мин по исходным данным; учитывается при проектировании дизельного привода.
• Тяговое усилие: до 150 кН при условиях, предусмотренных технической документацией.
• Канат: стальной, диаметром 32 мм, соответствующий требованиям изготовителя и условиям буксировочных операций.
• Канатоёмкость: 500 м в исходном исполнении; возможность изменения длины определяется конструкцией барабана.
• Скорость намотки: 0,1 м/с на первом слое по исходным характеристикам; для дизельной модификации уточняется.
• Влажность: применение на открытой палубе возможно при соответствующем исполнении двигателя, системы управления и механических узлов.
• Антикоррозионная защита: подбирается с учетом эксплуатации в пресной или соленой воде.
• Вентиляция: необходим безопасный отвод выхлопных газов и соблюдение требований пожарной безопасности.
• Электроснабжение: подключение к внешней электрической сети не требуется.
• Судовое применение: допускается после подтверждения соответствия оборудования проекту установки и применимым требованиям.

Преимущества автономной дизельной буксировочной лебедки ТЛ-15Ф

• Автономная работа: отсутствие необходимости подключения к внешней электрической сети.
• Дизельный привод: возможность применения на удаленных береговых и специально оборудованных судовых объектах.
• Тяговое усилие 15 тонн: выполнение тяжелых буксировочных операций в пределах расчетных нагрузок.
• Специальное буксировочное назначение: возможность разработки исполнения с учетом переменных и динамических нагрузок на воде.
• Регулируемая муфта предельного момента: ограничение передаваемого крутящего момента при соответствующей настройке механизма.
• Колодочный тормоз: исходная конструкция предусматривает ТКГ-200; система управления согласовывается с дизельным приводом.
• Канатоёмкость 500 метров: работа с протяженными участками буксировочного каната.
• Стальной канат диаметром 32 мм: возможность применения каната с характеристиками, соответствующими условиям буксировки.
• Канатоукладчик: возможность дополнительной комплектации механизмом равномерной намотки.
• Дистанционное управление: возможность разработки системы контроля рабочих режимов с пульта оператора.
• Надежная механическая передача: возможность применения редукторов РМ-1000 или 1Ц2У-250 при подтверждении их совместимости с приводом.
• Антикоррозионная защита: возможность изготовления исполнения для эксплуатации во влажной морской и речной среде.
• Индивидуальная комплектация: подбор двигателя, трансмиссии, тормозной системы и дополнительных устройств под техническое задание.
• Российское производство: изготовление на производственных мощностях ТПК «Максимум».

Автономная дизельная буксировочная лебедка ТЛ-15Ф — оборудование для предприятий судостроительной, судоремонтной, портовой и морской отраслей, которым требуется значительное тяговое усилие и независимость от внешнего электроснабжения. Канатоёмкость 500 метров, регулируемая муфта предельного момента, тормозная система и возможность индивидуальной комплектации позволяют адаптировать лебедку под конкретные буксировочные задачи.

Комплект поставки

• Автономная дизельная буксировочная лебедка ТЛ-15Ф;
• Паспорт изделия;
• Документация на дизельный двигатель и редуктор;
• Руководство по эксплуатации;
• Документация на тормозную систему;
• Документация на регулируемую муфту предельного момента;
• Документы на дополнительные защитные устройства, предусмотренные комплектацией;
• Документы о соответствии, необходимые для конкретного исполнения.

Окончательный комплект поставки, наличие каната, канатоукладчика и дополнительной документации определяются при согласовании оборудования с заказчиком. Для судовой эксплуатации могут потребоваться отдельные согласования и документы.

Как заказать дизельную буксировочную лебедку ТЛ-15Ф?

Если вам необходимо купить автономную дизельную буксировочную лебедку ТЛ-15Ф с тяговым усилием 15 тонн, обратитесь к специалистам завода ТПК «Максимум».

Мы поможем подобрать исполнение оборудования с учетом условий буксировки, характеристик судна, необходимой длины каната, мощности дизельного двигателя, параметров редуктора, муфты предельного момента и тормозной системы.

Возможно изготовление лебедки по индивидуальному техническому заданию для береговой установки или специально спроектированной судовой системы. Организуем доставку оборудования по России и в страны СНГ.

Телефоны:

+7 (473) 202-36-01

+7 (800) 222-98-20

Email: zakaz@tpk36.ru