Мотор редуктор МР1-315

Мотор-редуктор планетарный МР1  предназначен для приводов аппаратов и агрегатов химической, медицинской промышленности,а также для приводов машин общего назначения. Предназначен для режима работы S1 по ГОСТ 183-74 от сети переменного тока с частотой 50 Гц и номинальным напряжением по ГОСТ 21128-83.

Сконструирован на основе новейших достижений в области редукто-ростроения и обладает:

• высокой нагрузочной способностью и надёжностью;
• безотказностью в работе;
• оптимальным коэффициентом полезного действия;
• широким диапазоном передаточных чисел.

Условия применения (Мотор-редуктор МР1)

Нагрузка постоянная или переменная по величине (в пределах допускаемого крутящего момента) и направлению;
Вращение выходного вала в любую сторону;
Передачу крутящего момента следует осуществить с помощью промежуточного устройства, исключающего действие поперечных сил на выходной вал мотор-редуктора;
Климатическое исполнение У и Т, категории размещения 2 и 3 по ГОСТ 15150-69 при высоте над уровнем моря до 1000 м;
температура окружающей среды от -40° С до +40° С;
Окружающая среда - неагрессивная с содержанием непроводящей пыли до 10 мг/м³ и относительной влажностью до 80% при температуре +20° С - для мотор-редукторов с закрытыми обдуваемыми двигателями;
Взрывоопасная зона класса В-1а, категория взрывоопасных смесей II-A, II-B, группа взрывоопасных смесей по температуре самовоспламенения Т4 по ПУЭ для мотор-редукторов с взрывозащищенными двигателям/

Технические характеристики

Примечания.

• Частота вращения выходного вала указана номинальная. Фактическая частота может отличаться до 5% от номинальной.
• Крутящий момент на выходном валу указан при постоянной нагрузке, без рывков и ударов.
• Допускаемая радиальная нагрузка на тихоходном валу, приложенная к середине посадочной поверхности вала.

Эксплуатационные данные

• Нагрузка на выходном валу: 300 – 600 КН.
• Вес оборудования: 100 – 250 кг.
•  Валы расположены вертикально, соосно.
• Используется для климатических зон УЗ.
•  Комплектуется электродвигателями типа АИР.
• Опорные лапы могут располагаться как на редукторе, так и на электродвигателе.
•  Крепятся с помощью лап; оси остаются горизонтальными.
•  Имеют меньшую нагрузку на шестерни, чем цилиндрические передачи, поэтому экономят на материале до 80%.
• Часто применяется фланцевый электродвигатель.

Отличительные черты

• Валы могут иметь разное расположение, в зависимости от устройств, с которыми они соединены: концевая опора, перемешивающий механизм или муфта.
• Разновидностью планетарных передач являются дифференциалы: здесь подвержены движению все 3 звена. — Для отрасли станкостроения используют планетарные приводы с коническими колесами, в которых 2 звена ведущие.
• Планетарные приводы, в которых используются цилиндрические шестерни, дают возможность изменять количество зубьев, компактны в осевом направлении.
• Планетарные приводы станков имеют особую схему расчета передаточных значений.
• Могут не только варьировать угловую скорость, но и заменить фрикционную муфту при наличии тормоза на упорном колесе.
• Существуют схемы, которые рассчитаны на то, что сателлиты не самоустанавливаются по центральным колесам.
• Такие коробки передач могут быть трехвальными, многовальными. Простое строение, расположение валов на одной оси дает возможность избежать механических потерь.

Чертежи

Исполнение Ф1В

Исполнение Ф1П

Габаритные и присоединительные размеры

Технические характеристики

Пример условного обозначения

МР-1-315-12-125-Ф-1П-Т3, где:

МП – планетарный мотор-редуктор (тип)
1 – число ступеней;
315 – делительный диаметр, самого большого колеса с внутренним зубом, миллиметры;
12 – исполнение по двигателю;
125 – количество оборотов выполняемых выходным валом за ед. времени (1 мин.);
Ф-2П – исполнение по монтажу (Ф-2П обозначает горизонтальное исполнение, выходной вал которого имеет вид фланцевой полумуфты, со встроенным зубчатым компенсатором; Ф-1П обозначает вертикальное исполнение, вниз выходным валом, конец которого выполнен в виде фланцевой полумуфты со встроенным зубчатым компенсатором);
АИР – вид электродвигателя;
У3 –климатическое исполнение.